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dc.contributor.authorPinho, Maria Passos-
dc.contributor.authorOliveira, Francisco Heber Lacerda de-
dc.date.accessioned2021-01-19T16:31:14Z-
dc.date.available2021-01-19T16:31:14Z-
dc.date.issued2018-
dc.identifier.citationPINHO,Maria Passos; OLIVEIRA,Francisco Heber Lacerda de. Análise do limite do iri em pistas de pouso e decolagem a partir da resposta dinâmica de aeronaves. In: CONGRESSO DE PESQUISA E ENSINO EM TRANSPORTE DA ANPET.32º., 04 a 07 nov. 2018, Gramado_RS. Anais […] Gramado,RS, 2018. p.1122-1125.pt_BR
dc.identifier.isbn978-85-87893-21-5-
dc.identifier.urihttp://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/56112-
dc.language.isopt_BRpt_BR
dc.subjectInternational Roughness Index (IRI)pt_BR
dc.subjectPavimentos aeroportuáriospt_BR
dc.subjectPavimentos - Manutenção e reparospt_BR
dc.subjectPistas rodoviáriaspt_BR
dc.subjectSistema de gerência de pavimentospt_BR
dc.titleAnálise do limite do iri em pistas de pouso e decolagem a partir da resposta dinâmica de aeronavespt_BR
dc.typeArtigo de Eventopt_BR
dc.description.abstract-ptbrEste relatório refere-se à dissertação em andamento, cujo objetivo principal é analisar a adequabilidade do limite estabelecido em regulamento brasileiro para o International Roughness Index (IRI) em pistas de pouso e decolagem, uma vez que este índice foi concebido para avaliar a qualidade do rolamento em pavimentos rodoviários com base na operação de veículos. Para tanto, o IRI será comparado com as acelerações verticais que as irregularidades longitudinais provocam nas aeronaves. Algumas pistas aeroportuárias estão sendo estudas a partir de simulações feitas por meio do software ProFAA, considerando-se diferentes níveis de velocidades e modelos de aeronaves. Os resultados preliminares indicam que é possível a aceleração vertical das aeronaves ser considerada aceitável quando o IRI supera o limite máximo estabelecido.pt_BR
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