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dc.contributor.authorBorges, Welitom Rodrigues-
dc.contributor.authorSilva, Luís Anselmo da-
dc.contributor.authorCunha, Luciano Soares da-
dc.contributor.authorCastelo Branco, Raimundo Mariano Gomes-
dc.contributor.authorFarias, Marcio Muniz de-
dc.date.accessioned2022-10-03T14:12:19Z-
dc.date.available2022-10-03T14:12:19Z-
dc.date.issued2014-
dc.identifier.citationBORGES, Welitom Rodrigues; SILVA, Luís Anselmo da; CUNHA, Luciano Soares da; CASTELO BRANCO, Raimundo Mariano Gomes; FARIAS, Marcio Muniz de. GPR applied to rigid pavement from Santos Dumont Airport, RJ. Revista Brasileira de Geofísica, Rio de Janeiro, v. 32, n. 2, p. 225-234, 2014.pt_BR
dc.identifier.uri0102-261X-
dc.identifier.urihttp://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/68642-
dc.description.abstractThis paper presents the results of a research performed by using Ground Penetration Radar (GPR) to evaluate the structure of the rigid pavement of Santos Dumont Airport in Rio de Janeiro, Brazil. The GPR data profiles were acquired with 250 and 700 MHz shielded antennas. The geophysical investigation was performed along of 6 profiles, totaling 1432 meters of GPR sections. For calibration of the speed of propagation of electromagnetic wave were drilled three boreholes until the depth of 1.8 m. The results of GPR allowed the precise delineation of reflectors related to geotechnical interfaces (pavement thickness – concrete slab and macadam) and geological (sand/embankment soil), showing the efficiency of this method in this case studypt_BR
dc.language.isoenpt_BR
dc.publisherRevista Brasileira de Geofísicapt_BR
dc.subjectConcretept_BR
dc.subjectRigid pavementpt_BR
dc.subjectGPRpt_BR
dc.subjectConcretopt_BR
dc.subjectPavimento rígidopt_BR
dc.titleGPR applied to rigid pavement from Santos Dumont Airport, RJpt_BR
dc.typeArtigo de Periódicopt_BR
dc.description.abstract-ptbrEste trabalho apresenta o resultado de uma pesquisa desenvolvida usando Ground Penetrating Radar (GPR) para avaliar a estrutura do pavimento r´ıgido do p´atio de manobras de aeronaves do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, Brasil. Para isso foram usadas antenas blindadas com frequˆencias de 250 MHz e de 700 MHz. Os dados de GPR foram adquiridos no modo common offset , ao longo de 6 perfis que totalizam 1432 metros de investigac¸˜ao. Para a calibrac¸˜ao da velocidade de propagac¸˜ao da onda eletromagn´etica foram executados trˆes furos de sondagem at´e a profundidade de 1,8 m. Os resultados de GPR possibilitaram o delineamento preciso de refletores relacionados a interfaces geot´ecnicas (espessura do pavimento – revestimento de concreto e do macadame) e geol´ogicas (areia/aterro com entulho), mostrando a eficiˆencia da aplicac¸˜ao deste m´etodo neste estudo de casopt_BR
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