A Construção da Estrada de Ferro de Baturité: alteração da paisagem e a produção de outras fronteiras no Ceará (1870-1926)

Cortez, Ana Isabel Ribeiro Parente

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Campo DC	Valor	Idioma
dc.contributor.author	Cortez, Ana Isabel Ribeiro Parente	-
dc.date.accessioned	2019-05-31T18:09:31Z	-
dc.date.available	2019-05-31T18:09:31Z	-
dc.date.issued	2013	-
dc.identifier.citation	CORTEZ, Ana Isabel Ribeiro Parente. A Construção da Estrada de Ferro de Baturité: alteração da paisagem e a produção de outras fronteiras no Ceará (1870-1926). In: SIMPÓSIO NACIONAL DE HISTÓRIA, 27., 22-26 jun. 2013, Natal (RN). Anais... Natal (RN): ANAPUH, 2013. Tema: Conhecimento histórico e diálogo social.	pt_BR
dc.identifier.isbn	978 85 98711 11 9	-
dc.identifier.uri	http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/42182	-
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.publisher	ANPUH	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	História	pt_BR
dc.subject	Historiografia	pt_BR
dc.subject	Estradas de Ferro- Baturité	pt_BR
dc.title	A Construção da Estrada de Ferro de Baturité: alteração da paisagem e a produção de outras fronteiras no Ceará (1870-1926)	pt_BR
dc.type	Artigo de Evento	pt_BR
dc.description.abstract-ptbr	Em 29 de junho de 1871, o Coronel Joaquim da Cunha Freire, então presidente da província do Ceará, anunciou o início da construção da Estrada de Ferro de Baturité e as primeiras previsões de traçado. Conforme o relatório, Com o máximo prazer comunico á V. Exc. que brevemente serão iniciados os trabalhos de construcção de uma via ferrea, pelo systema tram road d’esta capital para o importante município de Baturité empresa esta de grande alcance e futuro para a provincia, como V. Exc. póde muito bem comprehender. (...) É consideravel o movimento da estrada que se vai construir. Ella se dirigi aos municípios mais productores da província e pelos que também transitam quase todos os gêneros que se destinam a exportação pelo porto da capital, ou nelle desembarcam para o consumo dos sertões. (...) Do melhoramento das nossas vias de transporte virá o augmento da nossa producção, e n’esta se acha a fonte de toda a receita provincial. Os empresários vencendo todos os obstáculos, proseguem na sua obra, e n’este momento fasem-se os estudos necessários para se determinar a linha até Maranguape e Pacatuba, ponto de um dos quaes se deverá prolongar ate Baturité, segundo a direcção que mais conveniente se julgar. Aparentemente, a escolha desse início de percurso para a Estrada de Ferro de Baturité foi consensual. Nenhuma controvérsia séria envolveu a decisão de levar os trilhos da capital até a cidade de Baturité, passando por Arronches, Pacatuba, Acarape e Maranguape. [...]	pt_BR
Aparece nas coleções:	PPGH - Trabalhos apresentados em eventos

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