Use este identificador para citar ou linkar para este item:
http://repositorio.ufc.br/handle/riufc/58315| Tipo: | Artigo de Periódico |
| Título: | A method for esmang pedestrian crical gap using microsimulaon |
| Autor(es): | Bandeira, Talyson Pereira Martín, Lisel Expósito Castro Neto, Manoel Mendonça de |
| Palavras-chave: | Atraso de pedestres;Travessias semaforizada;Aceitação de brechas de pedestres;VISSIM |
| Data do documento: | 2021 |
| Citação: | BANDEIRA, Talyson Pereira; MARTÍN, Lisel Expósito; CASTRO NETO, Manoel Mendonça de. A method for esmang pedestrian crical gap using microsimulaon. Transportes, São Paulo-SP, v. 29, n. 1, p. 1-16, 2021. |
| Resumo: | Estimar a brecha crítica é crucial para modelar o nível de serviço de pedestres em cruzamentos. Modelar brechas críticas em travessias semaforizadas é ainda mais desafiador, pois a proporção de pedestres procurando brechas durante o vermelho geralmente é desconhecida. Além disso, a disposição ou não de atravessar a rua durante o sinal vermelho varia de acordo com as características do pedestre e do local, tornando a modelagem da aceitação de brechas ainda mais desafiadora. O objetivo principal deste estudo é propor um método para estimar a brecha crítica de pedestres em travessias semaforizadas usando o VISSIM. O método considera que todos os pedestres buscam brechas no vermelho e o parâmetro de brecha crítica é calibrado para cada tipo de pedestre, tendo o atraso como alvo da calibração. Os resultados mostraram valores de EPAM de 2% e 9% para os dois cruzamentos estudados. Este método foi comparado a três métodos existentes de estimativa de brechas críticas. Os resultados mostraram que o método proposto gerou as melhores estimativas de atraso, seguido do método do HCM. |
| Abstract: | Estimating critical gap is crucial for modelling pedestrian level of service at crossings. Cri/cal gap modelling becomes more challenging in signalized crossings because the propor/on of pedestrians seeking gaps during red is usually unknown. Besides, the will-ingness – or lack of it – to cross during red signal indica/on varies by pedestrian and local characteris/cs, which makes gap acceptance modelling even more challenging. The main objec/ve of this study is to propose a method for es/ma/ng pedestrian cri/cal gap at signalized crossings using Vissim. The method considers that all pedestrians seek for gaps on red, and the cri/cal gap parameter is calibrated for each pedestrian type having delay as calibra/on target. The results showed MAPE values of 2% and 9% for the two studied crossings. This method was compared to three exis/ng methods of cri/cal gap es/ma/on. The results showed that the proposed method yielded the best es/ma/ons of delay, followed by the HCM’ |
| URI: | http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/58315 |
| ISSN: | 2318-0730 |
| Aparece nas coleções: | DET - Artigos publicados em revista científica |
Arquivos associados a este item:
| Arquivo | Descrição | Tamanho | Formato | |
|---|---|---|---|---|
| 2021_art_tpbandeira.pdf | 3,45 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
Os itens no repositório estão protegidos por copyright, com todos os direitos reservados, salvo quando é indicado o contrário.