Análise comparativa entre índices de medida de conforto ao rolamento no Anel Viário de Fortaleza

Guedes, Kamila Gonçalves; Oliveira, Francisco Heber Lacerda de

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Campo DC	Valor	Idioma
dc.contributor.author	Guedes, Kamila Gonçalves	-
dc.contributor.author	Oliveira, Francisco Heber Lacerda de	-
dc.date.accessioned	2021-02-05T14:04:42Z	-
dc.date.available	2021-02-05T14:04:42Z	-
dc.date.issued	2018	-
dc.identifier.citation	GUEDES, Kamila Gonçalves; OLIVEIRA, Francisco Heber Lacerda de. Análise comparativa entre índices de medida de conforto ao rolamento no Anel Viário de Fortaleza. Rev. Tecnol. Fortaleza, v. 39, n. 1, p. 1-10, jun. 2018.	pt_BR
dc.identifier.issn	2318-0730	-
dc.identifier.uri	http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/56416	-
dc.description.abstract	The study carried out in this work consists of a comparative analysis between two different methodologies of longitudinal irregularity measurement along two similar stretches of the surface of the rigid pavement in the duplication work of the Highway BR 020-CE (Ring Road / Anel Viário), in Fortaleza-CE and in your Metropolitan Region. Such methodologies provide indexes of International Irregularity Index (IRI) and Profile Index (IP) - which demonstrate measures of comfort to the bearing that a certain stretch of the pavement provides to the user that travels, and also present results capable of determining release or not from pavement to traffic. The Profile Index (IP), the test is carried out by means of a survey with equipment of the California Profiler type, is obtained only for solutions of concrete pavement, and the International Irregularity Index (IRI), the test is performed by means of a survey with an equipment of the type Inertial Laser Profiler, can be obtained for any solution of paving. Through the results obtained for the two corresponding stretch, this study proves that through the survey carried out by the California Profiler it is possible to have a somewhat more precise answer about the situation of the pavement analyzed once that this survey offers punctual results for the following intervention of the study.	pt_BR
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.subject	Rolamento	pt_BR
dc.subject	Índice de irregularidade internacional (IRI)	pt_BR
dc.subject	Perfil longitudinal	pt_BR
dc.subject	Índice de perfil (IP)	pt_BR
dc.title	Análise comparativa entre índices de medida de conforto ao rolamento no Anel Viário de Fortaleza	pt_BR
dc.title.alternative	Análisis comparativo entre índices de medida de confort al rodamiento en el Anillo Vial de Fortaleza	pt_BR
dc.title.alternative	L’analyse comparative entre les indices de la mesure du confort au roulement dans la rocade de la ville de Fortaleza	pt_BR
dc.type	Artigo de Periódico	pt_BR
dc.description.abstract-ptbr	O estudo realizado neste trabalho consiste em uma análise comparativa entre duas metodologias distintas de medida de irregularidade longitudinal realizada ao longo de dois trechos semelhantes da superfície do pavimento rígido na obra de duplicação da Rodovia BR 020-CE (Anel Viário), em Fortaleza-CE e Região Metropolitana. Tais metodologias fornecem índices – Índice de Irregularidade Internacional (IRI) e Índice de Perfil (IP) – que demostram medidas de conforto ao rolamento que determinado trecho do pavimento proporciona ao usuário, e também apresentam resultados capazes de determinar a liberação ou não do pavimento para o tráfego. Para o IP, o ensaio é realizado por meio de um levantamento com um equipamento do tipo perfilógrafo Califórnia, obtido apenas para soluções de pavimento de concreto. Para o IRI, o ensaio é realizado por meio de um levantamento com um equipamento do tipo perfilômetro inercial a laser, pode ser obtido para qualquer solução de pavimentação. Através dos resultados obtidos para os dois trechos correspondentes, este estudo comprova que através do levantamento realizado pelo perfilógrafo Califórnia é possível ter uma resposta mais precisa sobre a situação do pavimento analisado, uma vez que tal levantamento oferece resultados pontuais para que ocorra, em seguida, intervenção do trecho em estudo.	pt_BR
dc.description.abstract-es	El estudio realizado en este trabajo consiste en un análisis comparativo entre dos metodologías distintas de medida de irregularidad longitudinal a lo largo de dos tramos semejantes de la superficie del pavimento rígido en la obra de duplicación de la Carretera BR 020-CE (Anillo Vial), en Fortaleza- CE y en su Región Metropolitana. Estas metodologías proporcionan índices - Índice de Irregularidad Internacional (IRI) e Índice de Perfil (IP) - que demuestran medidas de confort al rodamiento que determinado tramo del pavimento proporciona al usuario que el trafega, y, también, presentan resultados capaces de determinar liberación o no del pavimento para el tráfico. El Índice de Perfil (IP), el ensayo se realiza por medio de un levantamiento con un equipo del tipo Perfilógrafo California, se obtiene sólo para soluciones de pavimento de concreto, y el Índice de Irregularidad Internacional (IRI), el ensayo se realiza por medio de un levantamiento con un equipo del tipo Perfilómetro Inercial a Láser, puede ser obtenido para cualquier solución de pavimentación. A través de los resultados obtenidos para los dos tramos correspondientes, este estudio comprueba que a través del levantamiento realizado por el Perfilógrafo California es posible tener una respuesta un tanto más precisa sobre la situación del pavimento analizado, una vez, que tal levantamiento ofrece resultados puntuales para después intervención del trecho en estudio.	pt_BR
dc.title.en	Comparative analysis between indexes of comfort measure to the bearing in the Ring Road of Fortaleza	pt_BR
dc.description.abstract-fr	Cette étude s’agit-elle d’une analyse comparative entre deux méthodes distinctes qui mesurent de l’irrégularité longitudinale dans deux tronçons similaires de la surface du pavement dans le chantier de duplication de l’autoroute BR 020-CE (Rocade) à Fortaleza et sa région métropolitaine. Ces méthodes fournissent des indices – L’Indice de Rugosité International (IRI) et L’indice de profil (IP) – qui démontrent des mesures de comfort au roulement qui un tronçon particulier donne à l’utilisateur qui l’utilise. Ces méthodes présentent aussi des résultats capables de déterminer si on doit ou on ne doit pas libérer le pavement pour la circulation. L’Indice de Profil (IP, dont l’essai est effectué par un sondage avec un Profilographe Californie) n’est obtenu que pour des solutions de pavement en béton. L’indice de Rugosité International (IRI, dont l’essai est effectué par un sondage avec un Profilomètre Inertiel) peut être obtenu pour n’importe quelle solution de pavement. Les résultats obtenus dans cette étude montrent que le sondage realisé par le Profilographe Californie a rendu possible une réponse un peu plus précise sur l’état du pavement analysé, car ce sondage donne des résultats ponctuels pour l’intervention du tronçon étudié.	pt_BR
Aparece nas coleções:	DET - Artigos publicados em revista científica

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