Em torno da estrada de ferro de baturité: a construção de um novo Ceará (1870 – 1926)

Cortez, Ana Isabel Ribeiro Parente

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Campo DC	Valor	Idioma
dc.contributor.author	Cortez, Ana Isabel Ribeiro Parente	-
dc.date.accessioned	2019-06-21T13:14:31Z	-
dc.date.available	2019-06-21T13:14:31Z	-
dc.date.issued	2012	-
dc.identifier.citation	CORTEZ, Ana Isabel Ribeiro Parente. Em torno da estrada de ferro de baturité: a construção de um novo Ceará (1870 – 1926). In: SEMINÁRIO INTERNACIONAL HISTÓRIA E HISTORIOGRAFIA, 3.; SEMINÁRIO DE PESQUISA DO DEPARTAMENTO DE HISTÓRIA DA UFC, 10., 1-3 out. 2012, Fortaleza (Ce). Anais... Fortaleza (Ce): Expressão Gráfica; Wave Media, 2012.	pt_BR
dc.identifier.isbn	978 85 4200 096 2	-
dc.identifier.uri	http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/42940	-
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.publisher	Expressão Gráfica; Wave Media	pt_BR
dc.rights	Acesso Aberto	pt_BR
dc.subject	Estrada de Ferro de Baturité	pt_BR
dc.subject	Historiografia	pt_BR
dc.subject	Vias públicas - Ceará	pt_BR
dc.title	Em torno da estrada de ferro de baturité: a construção de um novo Ceará (1870 – 1926)	pt_BR
dc.type	Artigo de Evento	pt_BR
dc.description.abstract-ptbr	A Estrada de Ferro de Baturité, ao que indicam os Presidentes da Província do Ceará e os engenheiros da Rede de Viação Cearense, em seus Relatórios anuais à Assembléia Provincial, seria uma variante de peso na substituição de um meio natural (o interior da Província) por outro que apresentasse máquinas e artefatos mais complexos, em diversas partes da província. Esse projeto era lavrado pelo discurso do pensamento ocidental, típico do século XIX. Período no qual a noção de modernidade ditava a superação do vivido, sujeito às intempéries do tempo, pelo desenvolvimento tecnológico ocidental, observado em países como França e Inglaterra. Este ideário, que contou com inúmeros adeptos no Brasil, contribuiu para uma visão da natureza como espaço a ser dominado e uma utilização indiscriminada dos recursos naturais. No Ceará, muitos intelectuais, como o Senador Pompeu, por exemplo, aderiram essa ideia, percebida com maior nitidez no que dizia respeito ao tema da seca. Nesse momento, a ferrovia foi envolvida e apresentada pelo discurso oficial como obra pública de vulto, porque viria amenizar (ou aplacar) os efeitos ‘devastadores’ das secas que assolavam a província. Ou ainda: a solução para as longas estiagens verificadas, freqüentemente demandada nos discursos das autoridades públicas, era a de colocar o estado nos ritmos do progresso europeu ocidental. A Estrada de Ferro de Baturité e o trem surgem como instrumentos principais dessa investida. Eram os produtos do progresso tecnológico, resultados de uma cultura considerada exclusivamente humana que deveria se sobrepor à natureza. [...]	pt_BR
Aparece nas coleções:	DHIS - Trabalhos apresentados em eventos

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